| HONDA MOBILIO |
| モビリオの燃費 |
| 皆さんお待たせしました。私のモビリオの燃費を紹介します。 納車されて約半年たち、色々な走行条件での平均的な燃費が見えてきました。 測定はすべてＣＡＭＰによるもので、満タン法との誤差は現在も微調整中です。 データが増え次第、随時更新して行きたいと思います。 |
| 市街地燃費 | １３～１４km/L | |||||
| ■走行場所の割合 | ■走行状況 | |||||
| 市街地 | 郊外 | 高速 | 渋滞 | エアコン | 乗車人数 | 平均速度 |
| 100％ | 0％ | 0％ | 20％ | 0％ | 2名 | 約20km/h |
| ■コメント | ||||||
| 京都市内は相変わらず渋滞や混雑が多く、出せる速度はせいぜい40～50km/hがやっと。広くて流れの良い道でないと60km/h出すことはまずありません。 おまけに1500ccとしては重い車重のため、市街地での燃費は辛いかと思ったんですが、意外にも13～14km/Lとなかなか良好です。 ただしエアコンが必要な夏場や、暖機の長い冬場は11～12km/Lまで落ちてしまいます。 |
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| 長距離燃費 | １６～１８km/L | |||||
| ■走行場所の割合 | ■走行状況 | |||||
| 市街地 | 郊外 | 高速 | 渋滞 | エアコン | 乗車人数 | 平均速度 |
| 20％ | 80％ | 0％ | 5％ | 0％ | 2名 | 約35km/h |
| ■コメント | ||||||
| これは信楽や丹波篠山へ往復100㎞程度の日帰りドライブをした時の燃費です。 市街地は京都市内のみ。あとは緩やかなカーブが続く田舎道と、曲がりくねったワインディングロードが半々ぐらいです。ワインディングではちょっとハイペースで走りを楽しみましたが、燃費はかなり良好です。 |
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| 最高燃費 | １９．６km/L | |||||
| ■走行場所の割合 | ■走行状況 | |||||
| 市街地 | 郊外 | 高速 | 渋滞 | エアコン | 乗車人数 | 平均速度 |
| 45％ | 0％ | 55％ | 0％ | 0％ | 2名 | 約50km/h |
| ■コメント | ||||||
| 今のところ最高記録は19.6km/Lです。 京都→大阪へ高速道路を利用して２名乗車で走った時に記録しました。 自宅→京都南ＩＣ→吹田ＩＣ→（一般道）→実家のルートです。 詳細はＣＡＭＰの画面にて解説します。 Ａ欄：自宅から実家までのトータル燃費 Ｂ欄：高速道路巡航の燃費 Ｃ欄：高速を降りて流れの良い一般道の燃費 Ｂ欄は高速巡航燃費で21.4km/Lです。路面の勾配に合わせて90～100km/hでの巡航ですが、入口直前から出口直後までなので平均速度は83.6km/hになっています。 空気抵抗の大きい車体にもかかわらず、トルク重視エンジンのおかげで高速巡航燃費はかなり良好です。 そして凄いのはＣ欄の高速を降りてからの一般道燃費。なんと24.6km/L！！ 近畿自動車道の側道を車の流れに乗って走り、もちろん信号でのゴー＆ストップも含んでいます。 ただしこれは走行距離が約15kmと短い上に、高架道路のアップダウンの影響やＣＡＭＰの測定誤差（0.1L毎に更新）も考えられるので、あまり信頼性はないかもしれません。 それにしてもフィット譲りのi-DSIエンジンは、やはり凄い実力を秘めているようです。 |
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| 最低燃費 | ８．２km/L | |||||
| ■走行場所の割合 | ■走行状況 | |||||
| 市街地 | 郊外 | 高速 | 渋滞 | エアコン | 乗車人数 | 平均速度 |
| 100％ | 0％ | 0％ | 80％ | 10％ | 2名 | 約10km/h |
| ■コメント | ||||||
| またまた最低記録更新です。 真冬の雨の日に買い物のため市街地を車でウロウロ。渋滞に巻き込まれながら短距離走行を繰り返していたらこんな燃費になりました。 京都の繁華街の渋滞は凄まじく、自転車どころか歩行者に抜かされる事もしばしば。平均速度はなんと10㎞/hです。 やはり繁華街には近づくべからず。車が動かない事にはエコランのしようがありません。 |
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