従来品よりもさらに効果が高くなったエコ・バンドⅡ
今度こそは効果を感じられのるか、期待して再度テスト！
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| 新しくなった「エコ・バンドⅡ」 |
新製品「エコ・バンドⅡ」
前回に引き続き、萩口キルト株式会社様より新製品「エコ・バンドⅡ」を提供していただきました。
反応材を見直す事で、従来品に比べてより強力になったというエコ・バンドⅡ。
今度こそは効果が現れる事に期待して、燃費テストしてみました。
テスト内容（実施日：７月１８日、２１日）
・運転してみてのフィーリング、加速感、エンジン音など
・京都⇔名古屋の往復ドライブで、取付け時と取外し時の燃費を比較
■テスト車両
・HONDA シビックVTi EK3（平成8年式） 1500cc 5MT
・マフラー交換、エアクリーナー交換、15インチアルミホイール、アーシング施工済
■測定機器
・デジタル燃費計（ＨＫＳ ＣＡＭＰ）
・バキューム計
長距離ドライブテスト
前回はアイドリングテストも行いましたが、今回はいきなり長距離ドライブテスト。
京都⇔名古屋のドライブで、フィーリングや燃費を見てみたいと思います。
今回走るルートは
京都市内--（市街地）--→京都南ＩＣ--（高速道路）--→栗東ＩＣ
栗東ＩＣ--（国道１号、２３号）--→名古屋市---（市街地）--→名古屋市某区
今回は個人的な事情で、嫁＆荷物を乗せてのテストとなったので、走行時間や目的地を前回のように揃える事ができませんでした。
行きはエコ・バンドⅡを取付けて走行。
帰りはエコ・バンドⅡを取外して走行しました。
■いざ出発！（ＰＭ７：３０）
エコ・バンドⅡを取付けて、名古屋へ向けて出発。
今回も渋滞はなくスムーズ。平均速度は今まで通りになりそうです。
加速感やエンジンのフィーリングに変化はありません。
ところが、今の季節は夜でも気温は２８℃。嫁が「暑い溶ける～」と言うのでエアコンを付ける事に。
加減速に合わせて手動ＯＮ/ＯＦＦするものの、燃費は多少悪化しそうです。
■名古屋到着！（ＰＭ１１：００）
ＰＭ１１時、名古屋に到着しました。
この時の燃費は19.2km/L。
2名乗車+エアコンを使用したにもかかわらず、前回のテスト結果（19.7km/L）に迫る燃費です。
気温が高かったからか、それともエコ・バンドⅡの効果が出ているのか！？
ここで再度ＣＡＭＰ画面の見方を書いておきます。
・Ａ欄：今回ガソリンを満タンにしてからのデータ
・Ｂ欄：行きの走行データ（エコ・バンド有り）
・Ｃ欄：帰りの走行データ（エコ・バンド無し）
表示項目は以下の通りです。
・TIME・・・・・・・・・(走行時間)
・DISTANCE・・・・(走行距離)
・FUEL・・・・・・・・(燃料使用量)
・COST・・・・・・・・(燃費)
・SPEED・・・・・・・(平均速度)
■さあ帰ろう（ＰＭ１６：００）
名古屋で２日過ごし、いよいよ京都に帰る時間になりました。
今度はエコ・バンドⅡを外してテストです。
これで燃費が悪くなれば、エコ・バンドⅡの効果があった事になります。
ところが夕方とはいえ日差しは激しく、気温はなんと３６℃！！
車の中は天然サウナ状態なので、迷わずエアコンを付ける事に。
おまけに高速道路で5㎞程の自然渋滞に巻き込まれました。
エコ・バンドを外しても、加速感やフィーリングに変化はありませんでしたが、これだけ条件が違うと、まともに燃費比較できそうにありません。
■京都に到着（ＰＭ７：３０）
渋滞を抜け、やっと京都に到着しました。
エアコンをガンガンにかけて、おまけに渋滞にも巻き込まれたので、燃費は散々たるものかと思ったんですが、なんと19.1km／L。ほとんど行きと同じ結果になりました。
結果
| ■エコ・バンド装着時（行き） | ||||
| 測定日時 | 気温 | 走行距離 | 燃費 | 所要時間 |
| 7月18日19：30～23：00 | 約28℃ | 153.7km | 19.2km/L | 3時間25分 |
| 備考：2名乗車、エアコン50％使用 | ||||
| ■エコ・バンド未装着時（帰り） | ||||
| 測定日時 | 気温 | 走行距離 | 燃費 | 所要時間 |
| 7月21日16:00～19：30 | 約36℃ | 141.6km | 19.1km/L | 3時間27分 |
| 備考：2名乗車、エアコン100％使用、高速にて5km渋滞 | ||||
あとがき
